未来东莞通达广州、深圳、惠州统统不超过1小时

　　鸟瞰东莞东火车站

　　虎门高铁站

　　建站设计日人流量仅3000人次的虎门高铁站，现在每天进出旅客的峰值可达6万人次。东莞交通往来频繁，位于塘厦的东莞第二高铁站——东莞南站吸取教训，直接调整规划为该高铁站扩容。20日，东莞市发改局透露，位于塘厦的东莞南站高铁站将从原规划的4000平方米房扩容至12000平方米，并设置4个站台8条轨道线。途经东莞境内的第二条高铁线路赣深客专也有了最新消息，赣深客专东莞段有望今年年内开建，通车后东莞市民乘高铁到江西赣州不超过2个小时。

　　在规划上同样做出调整的，还有东莞的轨道交通线网。根据东莞发改局的回复，东莞调整了已审批的3个地铁建设项目，并新增7个修建项目，增加77公里长的轨道线路。记者了解到，这些新的规划调整，不仅是为了对接粤港澳大湾区战略的实施，更在于加强莞穗、莞深城市轨道交通的对接。根据东莞交通十三五规划，东莞旨在通过多层级轨道复合走廊，将东莞市融入到国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。未来，东莞与广州、深圳、惠州等周边城市实现1小时交通圈，东莞市主要功能组团与相邻城市重要功能组团的出行时间不超过1小时。

　　南站获批扩容

　　未来东莞 坐拥3个高铁站

　　虎门高铁站已经成为东莞市民出行的重要高铁站点，也是目前东莞范围内唯一一个高铁站点。

　　但站场规模太小影响市民出行，也让这一高铁站备受诟病。现在，即将开建的东莞第二高铁站将吸取教训，考虑到未来客流，在开建之前改规划扩建。

　　来自东莞市发改局的信息显示，东莞南站原规划站台规模为2台6线（2个站台，6条轨道线），站房建筑面积为4000 平方米。后从未来客流需求和战略重要性考虑，东莞提出将东莞南站站台规模调整至4台8线，站房面积调整至12000平方米，并由省发改委报送中铁总批准。

　　根据中铁总2017年6月批复的赣深客专江西至东莞段初步设计批复，东莞南站站台规模由2台6线调整为4台8线（4个站台，8条轨道线）。记者从虎门高铁站了解到，目前虎门站的站台规模就是2台6线，当初建站设计的人流量仅为3000人次，但该站当前高峰人流量可达6万人次。为此，东莞市及虎门镇已着手对高铁站站点半径800米区域范围土地进行征收，进行综合统筹开发。

　　位于塘厦林村的东莞第二高铁站扩容，东莞第二高铁线路的建设也迎来最新进展：赣深客专东莞段有望今年年内开建。

　　赣深客专总投资为641.3亿元，每公里造价约1.48亿元，建设工期为4年，其中东莞境内线路总长约28公里。通车后，大家乘坐高铁从东莞到江西赣州不超过2个小时。值得注意的是，东莞正在组织开展的东莞南站综合交通规划研究，未来将城市轨道和城际轨道引入东莞南站。

　　东莞市发改局同时透露，深茂高铁沿线的虎门南站未来也将实现城市轨道的引入。加上现有的虎门高铁站，即将开建的东莞南站，和规划中的虎门南站，东莞未来将坐拥3个高铁站，实现快速通达。