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东莞:从世界工厂到宜居宜业之城

2018年02月08日 08:20 0人参与 0条评论 >

  东莞要加快打造“粤港澳大湾区先进制造中心”。图为东莞南城。记者 孙俊杰 通讯员 曹永富 摄

  在旧金山湾区,著名的“8英里公路”之北的奥克兰郡,克莱斯勒、通用、福特等全球知名汽车和零部件企业的工厂生产线上忙忙碌碌。从这里源源不断运出的各种零配件,被组装成的汽车部件及整车,占据了全美市场的1/3。

  地球另一端,东京湾区的横滨港,高耸入云的的集装箱起重机一字排开,巨大的机械臂昼夜不歇。不远处,羽田机场的航班起起落落。东京都与横滨市和千叶市共同构成了闻名于世的京滨、京叶两大工业带,这里的工业产值一度占日本全国的40%,GDP占全国的26%。

  纵观世界经济版图,湾区经济已经成为世界众多一流城市发展的共同趋势。湾区所涵盖的海湾、港湾及邻近片区,既是风景优美的宜居之地,又是极具经济活力的创新之地。这种都市圈与独特地理形态的两相结合,聚变出旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区等世界级湾区城市群。

  剖析三大世界级湾区,我们发现它们还有一个共同的特征——都有一块繁荣的制造业腹地为其提供产业动力。

  把目光投向粤港澳大湾区,当5G预商用系统面向世界精彩绽放时,在东莞松山湖的华为终端,以及不远处长安的OPPO、vivo,机械臂不停运转,一款款智能手机组装完成后销往全球各地。最新的数据显示,全球每四部智能手机就有一部产自东莞。

  “珠三角的通信设备、智能终端产业处在世界‘第一梯队’,其他有望列入世界级水平的产业还包括轨道交通、电子装备、海洋工程和船舶等,这几个行业不仅是大湾区的优势产业,也是中国制造的竞争力所在。”《中国制造2025》主笔之一、中国工程院智能制造发展战略研究室主任屈贤明说。

  刚刚结束的广东省两会上,省政府工作报告提出了令人振奋的未来5年愿景——粤港澳大湾区跻身国际一流湾区和世界级城市群行列。在这一目标的背后,珠三角地区长期积累形成的、具有世界级规模的先进制造业基础非常关键。

  当粤港澳大湾区的东风吹来,珠三角已经瞄准全球一流创新资源提前出发,将制造业创新推向新的阶段。强大的制造业与创新的力量深度融合,支撑起粤港澳大湾区赶超世界的梦想。

  在这一宏大的时代命题中,“世界工厂”东莞也提出了新的历史定位——要加快打造“粤港澳大湾区先进制造中心”。

  在全球化区域布局优化与整合的变迁中,在迈入创新经济的发展新阶段时,在拥抱变化和获得新动力源的征途中,东莞如何发力?南方+、南方日报粤港澳大湾区工作室派出骨干记者分赴三大湾区,开展“世界级湾区深调研“,通过与世界级湾区的成功制造业城市对标,寻找东莞的时代新坐标。

  从城市走向城市群 打造一流城市的“朋友圈”

  “嘀”——刚下单,Uber系统显示,最近的车两分钟后将驶达身边。这家发迹于旧金山的年轻科技公司,让全球数以千万计的用户尝到了共享经济的甜头。

  作为三大世界级湾区中的后起之秀,旧金山湾区凭借着Apple、Google、Telsa、Facebook等一批世界级互联网公司,以最小的湾区面积实现了最高的人均GDP,特别是随着硅谷的迅速崛起,贴上了“科技湾区”的显著标签。

  事实上,世人所熟知的硅谷,本身却是一个超越行政区划的概念,通常指旧金山经圣克拉拉至圣何塞近50公里的一条狭长地带。这种“双星”或带状式“群星”为核的模式,已然成为旧金山湾区的一大特色。

  “旧金山湾区共有101个城市,很难找到一个城市能满足所有条件或拥有所有东西,因此寻求联合、分工协作,甚至是良性竞争互相促进才是明智的做法。”湾区政府联盟首席经济学家Cynthia Kroll说。

  “如何让人力资本在区域内顺畅流动,如何使货物在地区内快速流通,如何在空间上让所有要素相连并自由交换沟通……这是区域间协作融合要重点解决的挑战。”旧金山湾区委员会经济研究所前所长肖恩·伦道夫(Sean Randolph)对南方日报记者说,每个城市和地方都有自己的特殊优势和条件,它们各自发挥着重要作用。因此把“区域”作为整体来看十分重要,那样才能实现优势整合,也正是大湾区城市群发展的成功之道。

  错落有致的城市分工格局,在粤港澳大湾区各城市间也日益凸显。香港是国际金融中心和航运中心,澳门是国际旅游娱乐中心,广州则以历史悠久的中外贸易中心而著称,深圳在近年来快速崛起为国家创新中心,而东莞等城市则具备了坚实制造业基础。从城市走向城市群,位于穗深港经济走廊的东莞,如何借力其他城市的优势要素,进一步实现整合协作?

  交通网络的多元化、快速化被认为是资源融合集聚的重要核心。去年年底,穗莞深城际轨道全线开通运营,赣深客专东莞段,深茂铁路东莞段,中南虎城际东莞段,地铁1号线一、二、三期,地铁2号线三期也将于近期开建。

  最近出台的规划显示,东莞将有6条地铁线路无缝对接深圳,松山湖、临深片区与深圳的距离进一步拉近。

  除了已定的1号线与广州地铁5号线对接,广州还有望再增3条地铁与东莞相连。佛莞城际线和穗莞深城际线设置了接驳换乘站点,未来从东莞到广州番禺预计只需要15分钟。

  广深港高铁预计于今年三季度完工,投入运行后,虎门到香港的时间将缩短到33分钟。

  如何借助半小时交通圈,更好地牵手大湾区内的核心城市,为自己打造一个超级“朋友圈”,进一步形成各种要素的互通,达成集聚效益和规模收益,对东莞来说至关重要。

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来源:南方日报 编辑:付勇辉
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