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东莞停车位缺口超150万!鼓励既有住宅小区增建停车设施

2019年12月01日 11:53 0人参与  0条评论

近年来,东莞机动车保有量迅猛增长,目前已超过310万辆,居全省第二位。交通拥堵加剧、大气污染防治压力加大、“停车难、停车久、乱停乱放”等问题日益凸显!东莞要出招治理了!

缺口超150万个

截至2018年6月,东莞全市有停车位146.62万个,缺口超150万个。

29日下午,市委常委会会议审议通过的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见(送审稿)》(以下简称《意见》)提出了目标:到2022年底,全市新增停车位不少于18万个。

《意见》提出到2022年底,我市将系统推进医院、学校、公园以及市镇中心区、住宅小区、城中村的停车资源精准供给,全市新增停车位不少于18万个:

住宅、商业和公共设施等配建停车位不少于9万个;

路外公共停车位不少于9万个;

中心城区新增路外公共停车位不少于1.5万个;

鼓励既有住宅小区增建停车设施

《意见》明确,要加快建立市镇两级“专项规划+年度实施计划”的规划体系,完善停车设施差异化配建标准,对停车刚需较大的建设工程,适当提高停车位配建标准;对于轨道站场周边、常规公交布局较为完善的片区,适当降低停车位配建标准,引导市民选择公交、慢行方式出行。在建设项目土地出让阶段,停车位配建标准要作为底线要求列入规划条件。

同时,在存量空间资源挖潜供给,提高存量停车资源利用效率,鼓励利用存量建设用地建设停车设施,优化停车设施土地供给方式等。充分运用城市更新项目、既有住宅小区、工业厂房、人防工程和桥下空间等,增建改建停车设施,如支持住宅小区将共用部位重建或改建为停车设施。

停车服务差别化收费

对纳入政府定价(指导价)管理的停车设施,按照“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于服务对象”的原则,制定停放服务差别化收费方案,通过累进式加价阶梯和延长计费“封顶”时段、缩短计费单位时长等方式,提高停车设施周转率和使用率,实现市镇中心区停车设施使用率达85%以上。

同时,有关部门将持续开展综合整治,建立停车秩序联合执法机制,开展路内、路侧停车秩序、建筑退让红线区停车秩序、城中村停车秩序综合整治,每月开展不少于1次停车秩序联合执法行动。

中心城区开展停车综合治理三年行动计划

《意见》提出,将实施停车设施普查专项行动计划、中心城区停车综合治理三年行动计划、停车设施投建运营试点项目计划。在中心城区推动停车设施建设、停车秩序管理、智慧停车应用、停车资源共享等方面先行先试。力争通过3年努力,建成不少于100个各类停车设施示范项目,新增停车位不少于1万个。

同时,《意见》提出,要推广智慧停车模式,加快综合交通和智慧停车平台系统建设,全面提升停车设施设备系统智慧化水平,新建停车设施智慧化标准化改造和数据联网率达到100%,最终实现全市停车信息全面联网、停车场地统一监管。并加快开发面向市民群众的智慧停车诱导服务移动端APP以及微信公众号、小程序等,为公众出行提供实时引导、泊位搜寻、使用 状态、收费信息、场地导航、无感支付等停车全流程服务,有效提升市民群众停车体验以及现有停车资源利用效率。

各位粤S车主们

车位够不够?

停车费收费如何?

留言区等你来聊!

来源:东莞日报    编辑:付勇辉关键词:停车位;中心城区;停车;智慧;行动计划;意见;设施
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