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穗深城际机前段正在加紧建设,预计2024年建成

2022年01月17日 09:01 0人参与  0条评论

1月13日下午,东莞“两会”圆满落幕,未来发展蓝图已经绘就。大会提出,今后五年,将深入推动基础设施“硬连通”和规则机制“软连通”,深度融入深圳都市圈,无缝连接广州都市圈。今年重点推动佛山经广州至东莞城际、深惠城际开工,争取动工建设2号线三期、3号线一期,共建共享“轨道上的大湾区”。

轨道交通是衡量一座城市发达程度的重要指标。虎门高铁、东莞地铁2号线、莞惠城轨、穗深城际、赣深高铁等线路相继开通后,东莞与大湾区城市的时空距离大大拉近,在满足大湾区居民出行需求的同时,也促使人才、产业、资金等要素加速流入东莞。作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际轨道,穗深城际自2019年12月底开通以来,成为不少生活在东莞、工作在广州,或生活在广州、工作在深圳的居民的主要出行选择。

孙永林是长安人,也是一名摄影爱好者,平时喜欢到周边地区采风,穗深城际为他带来了很大便利。“以前不一样,自己要开车或坐车出去,对于我们这些摄影人来说,一个字:累!现在轻松多了,手机下单买票,然后背着设备到点上车就行了,又快又方便。”

穗深城际铁路全长76公里,起于广州东站,经由东莞中堂、麻涌、望牛墩等8镇,至深圳市宝安区沙井、福永街道后,最终到达深圳机场,设计速度为140公里/小时。全线共设有15个站点:新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站,途经东莞辖区的有10个站点。

该线路不仅覆盖东莞多个镇街,而且可快速接驳换乘三城“地铁、城际、高铁”。在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站,乘客从广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟,从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟,从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟,大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的距离。去年4月10日,穗深城际和佛肇城际首次“携手”,城际列车实现跨线运行,东莞市民在虎门坐穗深城际可直达佛山、肇庆。

来自湖南邵阳的易先生在东莞打工多年,穗深城轨没有建成前,过年开车回老家需要花费9个小时,城轨通车后可以就近上车。现在只需4个小时就能到家,节省了近5个小时。

此外,相比部分轨道交通,穗深城轨发车间隔短,约5分钟一趟车,高峰期发车约2.5分钟一趟,班次比东莞地铁2号线还要密,平均站点密度间隔约7-8公里,相当于一列“城市公交”,因此成为不少白领阶层的出行首选。

经常往返广州、深圳、东莞三地的余海霞告诉记者,穗深城际已成为她出行的首选。“非常快捷方便,从长安二十几分钟就到深圳了,平时车次比较多,旅客不太多,车上非常整洁,买票等各个方面都挺好的。”

目前,穗深城际机前段正在加紧建设,预计2024年建成。未来,东莞将实现与广州、深圳中心城区以及香港等重要片区的快速通达,日客流量预计将达到40万人次左右,粤港澳大湾区“半小时生活圈”将成为现实。

2022年春运将于1月17日正式启动。针对当前疫情防控形势依然严竣,穗深城际在继续优化路线和服务的同时,将严格落实各项防疫措施,优化春运售票检票和换乘服务,强化引导标识标牌设置,充分利用刷证核验、电子客票等无接触服务,减少人员聚集和交叉接触。

春运期间,由于恶劣天气、客流骤增等不确定因素多,为防止旅客滞留、群体性事件发生,春运前穗深城际将展开安全大检查,摸查排除安全隐患,并与各方联动,不断完善应急预案,落实各项应对措施,全面提升突发事件应急处置能力。

来源:东莞广播电视台    编辑:付勇辉关键词:城际铁路;地铁;轨道交通;西站;北站;东莞;深圳;广州;大湾区;线
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