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东莞拟设8站,位置明确!佛穗莞城际详细信息披露

2022年12月01日 09:53 0人参与  0条评论

11月28日,广州开发区规划和自然资源局在官网发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》(以下简称《论证报告》),相比过往的公开信息,《论证报告》首次公开披露了这条城际线路的线路图和全部设站明细等重要信息,并明确了将在松山湖站与莞深中轴城际贯通。

佛穗莞城际详细信息披露,东莞拟设8站

佛山经广州至东莞城际(以下简称“佛穗莞城际”)是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。在佛山段,全长约25.7km,线路自佛山东平站引出,经过顺德区、禅城区和南海区;在广州段,全长约50.6公里,经过荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区;在东莞段,全长约为36.7km,均为地下敷设,共设8座车站,途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。

线路起自佛山市鹭洲站引出,依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区,广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖,串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

▲佛穗莞城际项目地理位置

东莞段设置站点方面

根据《论证报告》,线路出坭紫站进入东莞段后,向东南下穿东江进入莞穗路,于新兴路与莞穗路交叉口北侧设东泊站;

蕉利路与莞穗路交叉口东侧设蕉利站;

线路出站后向南下穿中堂水道、东江南支流进入万江街道,于泮溪路和莞穗路交叉口东侧设置万江站;

线路出站后向南沿莞穗路下穿东江大道立交桥,进入可园南路,于市民广场南侧设置莞城站;

线路出站后继续向东南行进,沿红山路向东进入鸿福路,于东莞大道北侧设置鸿福路站;

线路出站后沿鸿福东路折向东进入黄旗南生态科创区,于规划旗同大街设黄旗南站;

线路出站后向东下穿八一路,于寮步篮球中心北侧折向东南进入龙胜路,于莞惠城际寮步站北侧设寮步站;

出站后折向东南,沿珠三角环线高速北侧敷设,随后向西南进入状元路、新城路,于沁园路北侧设终点站松山湖站。

▲佛穗莞城际线路示意图

需要注意的是,该项目分为佛山段、广州段和东莞段,目前只有广州段进行了社会稳定风险评估工作公示,东莞段暂未进行,不排除东莞段后续修改的可能性。

未来轨道换乘便捷,串联大湾区六城

在东莞段

佛穗莞城际在万江站与东莞规划八号线换乘,在鸿福路与东莞一、二号线换乘,在黄旗南站与东莞一、二号线换乘,在寮步站与关惠城际、规划深莞增城际换乘,在松山湖站与东莞一、三号线换乘、预留与规划莞深中轴城际贯通条件。

在佛山段,佛穗莞城际在东平站与广佛江珠城际、广佛环城际、广佛线、佛山三号线换乘,在文华公园站与佛山四号线换乘,在叠滘站与佛山三号线换乘,在三眼桥站与规划佛山十号线换乘。

在广州段,佛穗莞城际在市二宫站与广州二号线换乘,在艺洲路站与十二号线换乘,在磨碟沙站与广州八、十八以及十九号线换乘,在琶洲站与广州八、十一号线换乘,在新洲站与广州八号线、二十三号线换乘,在鱼珠站与广州五号线、十三号线、规划二十五号线进行换乘,在黄埔站和广州二十九、三十七号线及预留轨道交通线路换乘,在埔南路站与广州十七和四十号线换乘,在新塘站与广州十三、十六、二十号线换乘,在坭紫站与广州二十、二十三号线换乘。

佛穗莞城际早前已被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》并获得国家发改委批示,按照规划,未来将在佛山段与广佛江珠城际互联互通,把线路触角伸入江门、珠海。但是佛穗莞城际还有更大的野心。

2021年12月,东莞市轨道交通局透露,正优化佛穗莞城际的线位并往深圳延伸,通过调整常龙城际的线路方向,实现与佛穗莞城际衔接,打造湾区中轴城际(即广深中轴城际)。

▲粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

今年9月,深圳市交通运输局也发布了《深圳中轴城际铁路预可行性研究招标公告》,拟理清深广中轴城际与常龙城际、佛穗莞城际的关系。

《论证报告》有一处表述再次验证了这一说法,提出“于东莞松山湖站与莞深中轴城际贯通”。

届时,佛穗莞城际将从串联佛山广州东莞的湾区“一”字横轴,升级成“n”字形串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门,发挥起“湾区大动脉”的作用。

该线路串联了东莞城市核心区与广州中心城区,可实现东莞核心区至广州核心区30分钟快速通达。该线路还串联了东莞中心城区与松山湖,将加快“两心”互联互通,10分钟快速通达,并对缓解路面交通压力起到重要作用。

来源:东莞日报    编辑:付勇辉关键词:佛穗莞城际;东莞;站点
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