这个连接广州东莞的超级工程，进入施工新阶段→

近日，粤港澳大湾区超级工程——狮子洋通道完成主桥（狮子洋大桥）东塔、西塔的塔座和两座主塔的塔柱T1预埋节段完成浇筑，进入塔柱施工新阶段。

这也标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔开始往上“长个儿”，顺利进入塔施工新阶段。

▲东塔塔座施工现场

狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，在珠江两岸设置了东、西两座索塔，索塔采用六横梁门式塔设计，塔高达到342米，相当于110层楼高，为世界同类型桥梁最高塔高。

除了索塔本身的“超体量”，塔座施工在珠江口还面临着抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战，其建设难度之大、技术要求之高，在国内乃至全球范围内罕见。

在新装备的助力下，狮子洋大桥东索塔右幅塔座及T1节段实现成功浇筑，混凝土方量达到了1770立方米。

▲西塔塔座浇筑施工现场

针对塔座混凝土标号高、水化热较大等特点，项目建设团队采取了多项措施严格控制混凝土出机及入模温度，保证浇筑质量。特别是在塔座外侧模板采用隔热软垫等措施，有效隔绝大气气温，避免了混凝土温度通过钢模板与大气气温迅速交换，减少了温度裂缝的产生。

▲钢壳塔环焊缝表面处理

目前，狮子洋通道项目主桥建设正进行主塔塔柱施工，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段，引线工程正在进行大规模下部结构施工。