好消息！东莞地铁，重大进展！

东莞地铁建设再度传来好消息！2号线三期首个盾构区间顺利贯通，1号线一期梅塘站主体结构封顶，快跟小编一起来看看吧。

东莞地铁2号线

首个盾构区间顺利贯通

10月16日10时伴随着盾构刀盘徐徐破墙而出，虎门大道站—金捷路站盾构区间（以下简称“大金区间”）贯通，标志着东莞轨道交通2号线三期工程首个盾构区间顺利贯通，如期向“洞通”迈出了坚实一步，具有里程碑意义。

2号线三期工程是东莞重大民生工程，对推动东莞深度融入粤港澳大湾区城市群具有重大意义。

据了解，2号线三期工程线路地质条件复杂，下穿河流、上穿既有铁路。全线需拆迁房屋面积37.27万平方米，且主要为社区民房，拆迁涉及面广、影响大，拆迁工作异常困难。

在项目施工前期，东莞市轨道公司通过“拆除一栋、征出一块、施工一段”的方案，将车站施工分解为多个施工区域，安全、有序地按计划推进工程建设，终于迎来了建设的标志性节点时刻——大金区间左线顺利贯通。

大金区间的顺利贯通，为后续工程建设的顺利推进打下坚实的基础，也为其他区间的盾构掘进提供了宝贵经验。

东莞地铁2号线三期工程

东莞2号线三期工程北起虎门火车站，南至交椅湾站，线路全长17.1公里，总投资148亿元，于2022年8月开工，计划2027年建成。

2号线三期工程建成后，将实现虎门镇中心区与东莞市区、滨海湾新区的轨道连接，增强虎门与市区、滨海湾新区的联系；并通过与规划3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线、深江铁路、中南虎城际铁路等轨道交通线路的换乘接驳，进一步完善东莞市城市轨道交通线网结构，有力推动东莞滨海湾新区、虎门深度融入粤港澳大湾区。

东莞1号线一期

梅塘站主体结构封顶

近日，东莞市轨道交通1号线一期工程工区项目梅塘站（原黄江中心站）主体结构顺利封顶，标志着全线车站全部封顶，为线路早日开通打下最后一块坚实的基础。

梅塘站为地下两层站，总长度372.550米，地处东莞市黄江镇，是东莞市轨道交通1号线一期工程25座车站的终点站。站位北接黄牛埔站，南邻深圳光明区，东临东莞塘厦镇，位于公常路与清龙路交叉路口，人员密集、车流量大。

▲梅塘站

▲最后一块顶板支架搭设

下一阶段，项目建设团队将持续落实各项安全生产保障措施，统筹施工组织设计安排，优化工序衔接，推进后续附属结构及道路管道还建施工，推动东莞市轨道交通1号线早日顺利开通。

东莞地铁1号线

东莞市轨道交通1号线是市域骨干城市轨道交通线路，呈西北至东南走向，串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，西端预留延伸与广州5号线衔接的条件，南端预留与深圳6号线支线衔接的条件。

其中，1号线一期起于望洪站，止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街（园区），长约57.5公里，设车站25座，总投资约378.79亿元。开通后将打通东莞市南北走向的轨道交通动脉，与现有的R2号线形成良好轨道出行网络。

一起期待东莞地铁1、2号线，早日建成通车。转发告诉更多人！