东莞轨道交通二期规划调整 多条线路连通广州和深圳

近日，记者从东莞市轨道交通局获悉，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）（以下简称“规划调整”），在已批复的1号线一期、2号线三期和3号线一期项目基础上，拟增加六个项目，新增项目线路总长29.2公里，其中东莞段28.3公里。

这一举措标志着东莞市在城市轨道交通建设方面又迈出了重要一步，其中连通广州和深圳的多条线路被纳入了新的规划建设之中。

01、推进与周边城市的互联互通

共同打造“轨道上的大湾区”

据了解，东莞市此前已获得国家批复的两期城市轨道交通建设规划，其中2号线一、二期已于2016年开通运营，1号线一期预计2025年建成开通。在此背景下，东莞在新一轮城市建设时期将实现交通发展结构优化和服务提升。

“规划调整的核心目标是实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的‘硬联通’。”

市轨道交通局相关负责人表示，规划调整的实施，将为东莞市乃至整个大湾区带来深远的影响，不仅提升了区域交通的便捷性，也为区域经济的协同发展提供了强有力的支撑。满足临深片区与深圳邻近地区、水乡片区与广州经济开发区等跨城通勤客流出行需求，支撑都市圈1小时通勤圈、生活圈的建设。

同时，通过城市轨道交通的连通，为市民跨市交通出行提供新的选择，引导市民出行方式的转变，进一步完善都市圈一体化交通出行方式。

02、涉及5处线路对接广深

延伸线路总长29.2公里

根据规划，此次调整涉及东莞市滨海湾新区、麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇、黄江镇、长安镇、凤岗镇，拟增加5处（共6段）的延伸线路，以实现东莞与广州、深圳等周边城市的轨道交通互联互通。具体线路走向和覆盖区域如下：

1.东莞1号线二期：起自东莞西站，途经望牛墩、麻涌镇和广州市黄埔区，与广州5号线在黄埔新港站衔接，增强东莞水乡功能区与广州东部中心、广州经济开发区等地的联系。

2.东莞1号线三期：起自梅塘站，止于黄江南站，增强松山湖科学城与深圳光明科学城的联系。

3.深圳6号线支线北延线东莞段：起自莞深边界，止于黄江南站，与东莞1号线三期在黄江南站衔接。

4.深圳11号线北延线东莞段：起自莞深边界至长安汽车总站，途经长安镇，在长安汽车总站与东莞3号线衔接。

5.深圳20号线北延线东莞段：起自莞深边界至交椅湾站，途经滨海湾新区，在交椅湾站与东莞2号线、3号线衔接。

6.深圳10号线东延线东莞段：起自莞深边界至莞深边界，途经凤岗镇，增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系。

据统计，这些延伸线路的总长度为29.2公里，其中东莞段28.3公里，广州段0.9公里(最终方案与规模以国家主管部门批复为准)。技术参数原则上与既有线路保持一致，确保线路的连贯性和统一性。新增项目估算总金额约为213亿元(最终以国家主管部门批复为准)。

▲东莞1号线一期工程已全线“轨”通，规划调整的蓝图正逐渐展开

03、促进与广深等周边城市的交通一体化

关乎此次的规划调整，从表面上看，似乎是一次简单的城市规划变更，但实际上，这一调整蕴含着深远的城市发展和公共交通发展信号，对东莞乃至整个粤港澳大湾区的影响也是多方面的。

根据规划，调整涉及的6段线路将覆盖莞穗、莞深的主要客运走廊，并连接东莞松山湖科学城、滨海湾新区、水乡新城等重点发展区域，以及广州东部中心、经济开发区，深圳前海合作区、光明科学城、坂雪岗科技城等湾区核心平台。

规划调整还将提升市民出行品质，满足多样化出行需求。随着粤港澳大湾区建设的加快，东莞与广州、深圳的联系将更加紧密，跨市出行需求预计增长。通过加快莞穗、莞深城市轨道交通对接项目的规划建设，东莞将构建更完善的多层次轨道交通系统，为市民提供更多样化的出行服务。